L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

tu as raison GG elle va rouler la 51 c'est trop cool

Bon mauvaise nouvelle , elle pisse l'huile maintenant au niveau du carter, les 1/2 coquilles je pense alors que jusqu'à maintenant il n'y avait pas de traces et en plus j'avais regardé avant le remontage et tout était bien sec

Je pense que je vais être bon pour un démontage

Bonjour moux

P'tète qu'il n'y avait plus d'huile!!

Ben mince alors bon courage

Avais tu augmenté le joint liège avec un joint silicone ?

Ma 7C perd de l'huile en roulant à chaud; mais aucune goutte d'huile sur le carton à l' arret dans sa grange....

En général, les pertes d'huile sont plutôt le fait de l'AAC.
Si tu as négligé l’étanchéité du carter vers le joint Oldham, c'est probablement par-là que çà pisse.

je me suis posé la question pierre mais non j'avais bien protégé avec de l'hermétic le tour de la lumière sur la sortie AAC de plus au démontage il n'y avait pas de joint va comprendre je vais tenter de regarder d'où ça vient mais c'est pas gagné

L'huile passe souvent dans les coins (jonction des deux portions de joint de l'AAC)…
Tiens moi aussi il manquait un bout !!

Entre le moment où on monte les pièces et le moment où la voiture a roulé il faut vérifier certains serrages. (problèmes de dilatation moteur froid-chaud, les joints doivent se "faire", etc.)

Je pense à la pompe à essence… Es tu sûr de son étanchéité ?

J'ai déjà réussi à perdre 1/2 L l'huile en une journée de route alors qu'à l'arrêt pas une tâche au sol et que la pompe venait d'être révisée et montée Solution : il a simplement fallu serrer plus fort à chaud.

ça s'est ballot bon courage

je vais la mettre sur la fosse pour regarder, j'espère qu'il ne faut pas démonter

Faire et défaire ...

c'est exactement ça olivier et puis sur les mémères il y a toujours un truc qui ne va pas ou alors nous sommes trop perfectionnistes donc il faut rester Zen

salut Alain,
tu as remis la demi lune en tôle contre le joint liège?
Olivier

je n'avais pas touché le moteur olivier et j'ai eu tort donc c'est partie pour le démontage car elle pisse vraiment mamie

Bonjour à tous

Suite à ma fuite d’huile, elle pissait même à l’arrêt alors que jusque là pas une goute .Donc hier j’ai commencé le démontage car faire confiance c’est s’exposer comme maintenant,le vendeur m’avait dit que le moteur avait été refait entièrement et bien on va voir.



Et ce matin je m’attaque à la mécanique

Dépose de la boite



Vidange du bloc



Maintenant je peux la sortir pour avoir de la place pour travailler





Je sépare la culasse et le joint de culasse qui est neuf…….c’est bon signe



Il n’y a pas de calamine donc il a été revu ou du moins cette partie



Les cylindres sont propres et il y a encore les traces du honoir de déglaçage



Blocage des cylindres pour éviter le décollement des chemises



Il faut redéposer l’embrayage neuf ,il n’y avait pas longtemps pourtant et il n’a fait que 500 kms



J’enlève le volant moteur et que vois-je?





Oui il devait déjà y avoir des fuites, je n’avais pas regardé si loin lors du remplacement du dit embrayage



On va maintenant plonger dans les entrailles de la trac même si le moteur marche très bien



Il y avait le paquet



La distribution



Le carter inférieur, il est encore bien propre



Par contre la distrib…. Il va falloir investir, il y a trop de flèche sur la chaine





La crépine de pompe est propre



J’ai enlevé les joints sur les paliers



J’attaque le démontage de la pompe à huile avec son tube raccord



Et la vis sur le bloc



Il y a de l’huile ici



J’attaque le desserrage des bielles mais avant je regarde les repères et il y en a

Le 1° cylindre




Le 2° cylindre Houps il y a un bug




Le 3° cylindre




Et le 4°



Dommage d’avoir fait ces repères pour ne pas les respecter

L’ AACames il est comme neuf





Il fallait l’artillerie lourde pour les écrous 46 et 38



Dépose du vilo il est TBE c’est déjà ça



Les pistons , ils sont neufs comme les chemises par contre lors du tierçage des segments le jeu à la coupe était presque dans le même axe sur les 4, il ne devait pas savoir









Le bloc est vide, il reste juste les chemise et il bon pour le KARCHER





Il est maintenant dégraissé



J’ai graissé ensuite les cylindres pour le stockage

Bilan….. dommage de n’avoir fait qu’une partie des travaux mais le bilan est positif ,il me reste à faire la commande de certaines pièces pour le remontage mais maintenant je sais ce qu’il y a dedans.