L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Aujourd'hui j'étais sur une 15 hydrau en fin de restauration. Une très belle chose, un propriétaire heureux après xx années de restauration. J'en apprends tous les jours.
Tu feras une bise à Jean-Luc et aux quelques copains de CCC que tu verras à Millau.

Pas de problème Claude

Cher Pierre,

Au delà de tout l'intérêt que je porte à vos posts sur la restauration / entretien de votre traction, je trouve extrêmement ingénieux votre outil de graissage des cardans. Je doute avoir personnellement vos talents et peut être l'équipement pour concevoir un tel appareil mais j'aime bien apprendre et tenter. Je m'équipe petit à petit, je lis beaucoup sur les forums et j'avance dans la restauration de ma belle (une 11BL de 1948).
Aussi, peut être pourriez vous m'en (nous) dire plus sur la base à partir de laquelle vous êtes parti pour le réaliser, s'il faut jouer de l'enclume, le type de caoutchouc utiliser pour faire le joint, les côtes,...

Un grand merci pour vos éclairages.
Bien cordialement,
Pierre

bonjour Pierre

le lien image ne fonctionne pas

Exact... mais les images sont en page 74 de ce même topic.

Pierre

Bonsoir cher homonyme.
Je ne suis pas le concepteur de ce système de graissage, mais un voisin qui ne s'en sert plus pour cause de remplacement des cardans par d'autres d'Audi-VW à billes dits "homocinétiques" qui équipent maintenant ses tractions.

En fait cet outil artisanal donne bien du boulot à produire. Je pourrais bien en mesurer les cotes, mais en fait ces cotes sont celles de vos cardans plus l'épaisseur du caoutchouc. (env 2-3mm de chambre à air de camion par exemple)
Il faut donc dénicher deux sections de 5-6 cm de tuyau métal (gaz) du bon diamètre plus un peu de fer plat, quelques boulons de 8 et un graisseur.
Les tronçonner et sortir sérieusement le poste à souder !
Le caoutchouc est ensuite collé avec une colle de contact idoine.

viewtopic.php?p=40320#p40320

...

Entre autres travaux de remontage, test d'étanchéité de la ligne d’alimentation essence.
Surélevé la conduite - stop - remplie d'essence - stop - aucune fuite décelée - stop - bonne pour le service - stop - fin du test - stop - ...

Bonjour,

Merci pour cette réponse rapide. Et merci de nous alimenter de vos posts accompagnés de photos forts agréables à lire.

Continuez.
Pierre

C'est moi qui vous remercie de porter quelque intérêt à ces sujets-fleuves que j'entretiens depuis pas mal de temps en me demandant parfois si çà en vaut encore la peine !
Les intervenants se comptant le plus souvent sur les doigts d'une seule main, votre intervention me conforte.
Merci.

Il est vrai que beaucoup lisent mais pour les réponses ???

Pierre, ne t'arrête pas ! Au moins on a de quoi lire.
Moi, je ne peux participer question traction, faute de destrier, mais j'aime bien.
Et puis, les doigts de la main, c'est pas mal non plus comme image

c'est bien Pierre, on a le plaisir des yeux et du travail bien fait et en plus, on apprend encore on a la chance de suivre tout ce travail en photos et même si les gars n’interviennent pas, je sûr qu'ils en apprennent sur ces mécaniques et autres travaux
De plus tu as la chance de posséder 2 beaux exemplaires, ça ne gâche rien

et comment ça vaut la peine
je te suis depuis que j'ai ma traction et j’apprends beaucoup de choses grâce à toi.

TES POSTS SON SUPERS

Alors n’arrêtent pas même si on te fait pas toujours un petit coucou pour te félicite.