L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Salut!
Je suis chargé de remettre en état la traction de mon beau père (pas pour un concours d’élégance mais pour balade de temps en temps).
Après un diag de simple amateur que je suis, elle m'à l'air bien saine (pas de corrosion perforante si ce n'est le bas des portières) jambonneaux bon!
le moteur n'est pas bloqué mais une tige de culbuteur fais un "S" Voir présentation ici http://www.forum.la-traction-universelle.org/viewtopic.php?f=10&t=4338&p=64341#p64341

J'ai donc sorti la culasse, je pense sortir le moteur tant qu'à y être.

J'ai très envie, plutôt que de tâtonner, ou que de confier ça à un pro, de le faire avec un de vous!

Je m'explique, "le" désignant la réfaction du moteur à commencer par la culasse, l'envie de le faire étant plus grande que le besoins que ça soit fait;
passé par un pro serait une idée mais la transmission de ce savoir faire et l’expérience spécifique à une traction me plait énormément!

Alors la voiture est près de Morcenx dans les landes, mais moi je suis vers Toulouse, je pense y rapatrier la culasse dans un premier temps, plus si nécessaire.
J'ai de la dispo, de l'outillage (mais pas encore de lève soupape par exemple :p ) et de l’expérience en méca.

Bien-sur, c'est donnant donnant, votre temps contre service ou argent
Et surtout pas de pression, je vous engage pas a me refaire la voiture soyons bien d'accord, plutôt a m'aider physiquement dans la remise en état des éléments.

Amicalement, Valentin

Bonjour

Pour ce qui est de l'outillage genre lève soupapes, j'ai ce qu'il faut pour les enlever et te dire ce que j'en pense, de même pour les pièces moteur si tout est démonté,pistons, cylindres, vilo, AAC et bloc

Je suis à 3/4 heure de Toulouse Sud à Calmont 31560 si ça t'arrange

Moux, Je t'ai envoyer un mail

Il faut éviter de mettre des numéros de téléphone sur le forum
Pour ça utiliser le MP (message perso)

Je n'ai rien reçu

bonjour Valentin,
sur le jambonneau droit je lis bien le jour ( 14 ),
mais au dessus je n'arrive pas à lire le mois ; peux tu me le préciser.

Bien-sur, c'est donnant donnant, votre temps contre service ou argent
Valentin[


J'ai eu Valentin au téléphone, il passera me voir pour vérifier sa culasse L'argent n'est pas le style de la maison Valentin, rendre service oui

bingo, je pense que quelqu'un avant moi a essayé de redémarré la belle endormie, sans prendre soins d'enlever le carter inférieur... la suite vous la connaissez!

Alain je t'appel quand je rentre sur Toulouse, avec au moins la culasse, au plus le reste du moteur "lavé".



Au passage, pensez vous nécessaire d'ouvrir la boite ou la faire tourner a l'essence/gazole et re-vidanger peut suffire?

Vu que tu as sorti l'ensemble moteur boite, il vaut mieux que tu l'ouvres et que tu le contrôles entièrement. Ce n'est vraiment pas compliqué a refaire et au moins tu es sûr de son état. Pour l'huile de boîte il faudra prendre de l'huile minérale SAE 90 avec la norme API GL1 (tu en trouves chez Motul). Il ne faut pas prendre une norme GL4 ou GL5 car se sont des huiles trop détergente et abrasive, tu vas abîmer les bronzes dans ta boite.

pour MARC91150, j'ai regardé l'inscription, la voici



Si non mon moteur est en pièces détaché, bien fatigué mais Moux me dira ce qu'il en pense

pas de problème

merci Valentin pour la photo;
je ne lis plus 14 , mais 15 (pour le jour)
par contre pour le mois qui est en dessous je n'arrive pas à lire ; demandes à quelqu'un de chez toi ( c'est ce chiffre qui, pour moi, doit être compris entre 1 et 12.)

bon courage pour la suite de ta remise en route

Marc

Ca, c'était avant. Maintenant, les huiles modernes API GL5 sont certifiées compatibles avec les éléments en bronze et cuivre

Non les API GL5 sont trop détergentent pour les bronzes. Pour la GL4 je laisse planer le doute. Mais pour ma boîte j'ai préféré garder les normes préconisées à l'époque

Et bah voila on en est là, Ont à pris le temps avec Moux (et la surprise de Pierre) de prendre les pièces une par une pour en faire l'état des lieux...

Disque d’embrayage mort, mécanisme d'embrayage mort, tout les régules de bielles mort, coussinet de palier mort, vilebrequin a rectifier, pistons morts, chemises mortes, 2-3 soupapes sorties au marteau...
Je parle bien sûr que du gros oeuvre


Des bonnes nouvelles??? Les 7/8 des poussoirs sont bon et l'arbre a came et bon, le bloc moteur n'à pas gelé (à confirmer à chaud) et le plant de joint de la culasse n'est pas tordue...

Je vais amener la culasse et le vilebrequin chez un rectifieur (a son retour de vacance) pour faire un devis plus "technique" puis je ferais une addition avec le reste pour que beau papa est tout les élément en main pour prendre une décision... mais ça risque de faire chère l'affaire

Désolé j'ai pas pris une seul photo du puzzle défait!