L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

http://www.la-traction-universelle.org/ ... 1_183.html
Bonjour,
Quelqu'un connait il un modèle en "coupé de ville"?
Que ce soit en 11bn peut être en 15? (bien qu'entre 1935 et la naissance de la 15/6 de l'eau soit passée ...sous le pont!
Existe t il des photos?

Merci de vos réponses.

En 1934, en plus des berlines, familiales, limousines, roadsters et faux-cabriolets, les gammes de la 11A et de la 22A devaient être enrichies de deux modèles:
- LPVL pour coupé limousine 2 places avant 3 places arrières 4 portes, qui était une berline 11A, à séparation chauffeur avec une glace descendante comme on peut le deviner sur la photo, on aperçoit la manivelle.
Les trois places indiquent celles que la banquette arrière pouvait recevoir, en plus des sièges avants.
De ce " coupé de ville " il n'a été été fabriqué que quelques exemplaires à l'état de prototypes dont deux ont été attribués à M. et Mme Citroën et servaient de voitures d'essai, notamment pour la mise au point de la nouvelle suspension moteur, et autres détails.
Les notes de Paul d'Aubarède en témoignent.

- LPVF pour coupé limousine 2 places avant 2 strapontins, 3 places 4 portes, qui était une limousine dont les deux " troisièmes glaces " latérales étaient bouchées par un panneau de tôle.
Ce " coupé long " avait une séparation chauffeur à glaces coulissantes comme dans la version taxi, deux strapontins dos à la route étaient disposés dans la partie basse de la séparation chauffeur, plus les trois places de la banquette arrière, d'où la dénomination de 5 places, les sièges avant étant en plus.


Il n'existe que très peu de documents de ces véhicules en 3 places dont très peu d'exemplaires ont été réellement vendus.
Le catalogue de la 7-11-22 montre un dessin en bas à droite du coupé long 5 places, et une photo montre l'intérieur d'un coupé de ville 3 places sur base de berline.
A noter que les accoudoirs basculent pour dégager l'accès à l'arrière, dans cette version.
D'après ce que l'on en sait aucune photo n'est connue de la version coupé long 5 places, et vraisemblablement aucune n'aurait été livrée.
Yves

Merci Yves pour cette explication bien documentée!

Dans la brochure qui présente la " 11 " on trouve la trace de ces deux Coupés, de ville et long.
Par contre la Limousine n'est pas mentionnée.
La déclinaison de la 11 était donc encore provisoire à ce moment là.
Qui aurait d'autres documents sur ces Coupés atypiques ?
Yves

ma question existe t'il encore des limousine sans hublot arrière ? je passe du coq a l'ane mais cela me rappelle beaucoup la grande sœur très oublier de la 4L la r3 a qui il manquait aussi se hublot arrière

Un carrossier a peut-être occulté les troisièmes vitres d'une caisse longue, comme le faisait AEAT sur les vitres arrières des légères, pour les transformer en utilitaire avec hayon.
Perso je n'ai jamais vu de 6 glaces dont les troisièmes vitres avaient été bouchées, mais je n'ai pas tout vu.
Peut-être que quelqu'un du grand Club aura d'autres infos à ce sujet, ou pas...............
Yves

Ce n'est pas une question de différence R3/R4 mais de niveau de finition. Seule la 4Luxe (4L) avait la troisième vitre, mais pas la R4 de base, ni bien sûr la R3.

En complément voici la page du catalogue de la gamme tourisme Millésime 35, ou il y est question du Coupé de ville 3 places, et du Coupé long 5 places, avec une erreur sur la glace de séparation du 5 places.
Puisqu'il y a des strapontins intégrés dans le bas de la séparation chauffeur, difficile d'imaginer que la glace soit descendante.
La deuxième photo à gauche connue de la séparation chauffeur du Coupé de ville 3 places, sur base de berline 11A.
Yves

Puisqu'il semble qu'il n'y ait aucune survivante, peut être un jour verrons nous une réplique?
Et des traction avec séparation chauffeur quelque soit l'époque, il en existe arrivées jusqu'à nous?

(Je me souviens de la DS de P.Bouvard dans la cour du Figaro au Rd Point des Champs Elysées ...
Cuir, boiserie, teléphone, télé, bar etc...bien sur avec la séparation chauffeur ; glace commandée électriquement.)

https://cars.bonhams.com/auction/17043/ ... o-4660218/

Il subsiste au moins un taxi, avec séparation chauffeur à glaces coulissantes, mais en 6 glaces, et en Scandinavie.
Yves

Merci Yves pour tes réponses et pour l'intérêt que tu portes à mes questions!

De rien.
Je suis surpris que personne d'autre parmi les 1000 membres de ce Club, n'ait des infos ou documents sur ce sujet il est vrai assez confidentiel, mais quand même........
Yves

Sur cette photo je pense relever une autre erreur car il me semble que sur les versions longues (les premières avant 1938) les porte avant et arrière étaient similaires quand à la forme? et non échancrées comme sur la photo.

Est ce que je me trompe?

https://camac.forumactif.fr/t3425p30-pr ... s-traction

Les deux photos du catalogue 35, montrent l'intérieur d'une seule et même voiture, le coupé de ville 3 places sur base de la berline 4 portes 11A, avec un angle de vue différent.
Effectivement le coupé long 5 places sur base d'une 6 glaces, doit avoir des " portes symétriques ".
A part le dessin du catalogue de la gamme 7-11-22 de 34, il n'existe aucune photo du coupé long connue.
Yves