L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour à toutes & tous,
Je viens vous faire part d'un grosse déconvenue avec Franssen :
Sur les conseils avisé de membre de la TU et de Pat2D, j'ai fait revulcaniser mes Silentblocs (SB en abrégé) chez Franssen;
Mon train avant à été remonté par un professionnel de la restauration dont la qualité de son travail ne souffre d'aucune faiblesse; Hier, en remontant le berceau , je me suis rendu compte que l'ensemble triangle/bras inf Dr & G oscillaient outre mesure ..je me suis aperçu que la bague int. du SB n'était pas solidaire de la vulcanisation !
Je me suis adressé à Franssen par mail avec vidéo à l'appuis , sans critiquer leur travail mais en laissant entrendre qu'il aurait y avoir eu un problème lors de la vulcanisation...je me suis fait copieusement recevoir et renvoyé aux "22"; voici leur réponse :
"Nous n’avons jamais des réclamations au qualité de travail en ce qui concerne la re vulcanisation des silent blocs d’origine ni notre propre fabrication.
La seule explication c’est que vous avez lorsque du montage forcer sur la pièce extérieur des silent blocs. Forcer sur la pièce extérieur du silent blocs est une mauvais manipulation et strictement interdite.
Je n’accepte pas votre réclamation.
Néanmoins je vous propose en service client de vous refaire la vulcanisation de vos silent blocs avec une remise de 25%."
J'ai appelé pour m'entretenir avec "Pascal" auteur de la réponse, mais sans succès, impossible d'en placer une, et aucune remise en question, mais grosses critiques envers la personne qui m'a fait le travail.
Je lui ai indiqué que j'avais un montage avec axes non conique et il m'indiqué qu'il ny avait pas d'axe conique sur les TA !

Bref .. qu'en pensez vous, sachant que j'ai déjà redémonté mes SB pour leur renvoyer ?
Merci à vous par avance
Lien pour la vidéo: https://youtube.com/shorts/r13CPA-kLzs?feature=share

Eric Viaud . TU Provence

Il y a un problème avec les pièces en caoutchouc (neuves, reconditionnées) en général.
J'ai jeté les nouveaux joints en caoutchouc pour les clignotants et les nouveaux manchons extérieurs en caoutchouc du demi-arbre.
Le mécanicien ne voulait pas non plus utiliser le joint de carter.

Pour les pièces en caoutchouc, je préfère désormais demander à un mécanicien d'en trouver des similaires ou de les faire fabriquer. C'est plus cher que les pièces détachées sur internet, mais au moins ça marche.

Merci Lovro pour ton commentaire, mais là, je parle de re-vulcanisation , ce qui normalement devrait être irréprochable car identique à la fabrication d'origine !

Bonjour,

Désolé de ta déconvenue ..... moi de mon côte aucun problème ..

Bon courage

Au fond, je parlais aussi de revulcanisation. Mon collègue, qui possède également un TA, a préféré s'adresser à un maître en revulcanisation, recommandé par son mécanicien, qui a déjà une bonne expérience avec lui. Certains fonctionnent bien et d'autres non.

Je voulais dire que les pièces en caoutchouc et apparemment la restauration ou la revulcanisation peuvent poser problème chez les revendeurs en ligne, du moins d'après mon expérience.
Il est préférable de trouver un maître local sur recommandation d'un mécanicien.

Connais-tu le nom de ce pro en vulcanisation?
Franssen a pignon sur rue en ce qui concerne la vulcanisation, mais c'est leur réaction que je critique, qui n'est pas pro dutout !

Mais je peux demander à un ami si vous l'enverrez ici.
Mais c'est en Slovénie. Je lui demande ?

Je viens de demander à un ami.

Il ne l'a pas fait revulcaniser, mais a utilisé du plastique PE , qu'il a acheté à l'entreprise au lien : https://www.exmega.si/en/home.html. Ils lui ont également conseillé quel plastique acheter.
Il a ensuite fait découper le plastique susmentionné à la taille appropriée.
Il a ensuite inséré ce plastique à la place du caoutchouc dans le boîtier du Silent Bloc et en est très satisfait.
Ce plastique est également censé être utilisé pour les silentblocs des voitures de sport.

Merci pour cette info, mais je ne m'y aventurerai pas pas, car je n'imagine même pas comment il a pu faire pur emmancher les pièces en PE dans les coquille ??

Cela a été fait par un mécanicien, probablement à l'aide d'une sorte de presse.

...Retour sur les silentblocs...
en manipulant les pivots, je me suis aperçu ( enfin j'avais des doutes depuis plusieurs mois) que le silentbloc gauche me paraît trop souple, j'arrive a soulever le pivot trop facilement à la main..je pense qu'hélas, la vulcanisation n'a pas tenue comme la fois précédente!
C'est quasi pareil à droite.
A savoir que les axes cannelés ainsi que les barres de torsion ont été monté correctement, les réglages ont été respectés suivant le DR, mais les barres de torsion ne sont pas en tension et la voiture n'a pas été encore posé sur ses roues, donc les silentblocs n'ont jamais était sollicités depuis leur pose
Je joint une vidéo...
merci pour vos avis.

Lien vidéo : https://www.youtube.com/shorts/tYU8CxHHtx0

En regardant la vidéo on voit clairement qu'il y a eu un défaut de vulcanisation, ce n'est pas du tout dû à un problème de montage.
La plupart des revendeurs, (pas tous) n'y connaissent pas grand chose en mécanique, ce sont des vendeurs c'est tout et lorsqu'il y a un problème ils sont de mauvaise foi !

J'ai donné il y a quelques années des silentblocs à re vulcaniser chez Franssen, je n'ai pas eu à m'en plaindre, le travail avait été bien fait, voir ici : viewtopic.php?p=68771#p68771
Cela fait plus de 4 ans et bientôt 20.000 km. Lorsque tout se passe bien, tout va bien.

Autre retour d'expérience, il y a quelques années nous avions acheté des roulements de roue Av. pour 15-Six, 10 pièces, ce qui constitue un certain montant. Ceux-ci sont restés quelques moins en stock au club 34-57. Lors de la première utilisation, montage par un garagiste spécialisé dans les voitures anciennes, il a remarqué que les roulements neufs avaient du jeu ?
En examinant la chose de près, il a remarqué que le chemin de billes de la cage extérieure n'était pas rectifié sur toute la circonférence, il manquait en effet de la matière ou la pièce n'avait pas été centrée correctement lors du passage de la meule. Après réclamation, Franssen a refusé de prendre les roulements en garantie, sous prétexte que : Cela fait plusieurs mois que vous les avez en stock, les emballages ont été ouverts. Lorsque cela se passe mal, tout va mal ! Service APV inexistant, ton arrogant envers le client, incompétence crasse ...
Rayé de la liste de nos fournisseurs depuis lors.

..je vais quand même lui envoyer un message avec la vidéo (aprés avoir tout de même posé la voiture au sol pour faire un teste), mais vu comment cela c'est passé la 1ère fois, je n'ai que peux de chance , en effet, il est très arrogant et peu agréable!

Bonjour,

Cela fait longtemps que j'entends ou lis ce genre de commentaires sur Franssen , son incorrection et sa mauvaise foi

Moi je l'ai rayé de ma liste de fournisseur et je me fournis chez CAS en Hollande. Pour l'instant j'en suis plutôt content et je n'ai jamais eu de pb. Comment cela se passera le jour où j'aurai un soucis ??.... je n'en sais rien mais à chaque envoi je reçois un mode d'emploi et une fiche pour le retour des pièces si elles sont défectueuses.

Il me semble aussi qu'une bonne partie des pièces de Pat2D et Rakka viennent de chez eux.
La livraison est très rapide (2-3 jours) et de qualité avec des pièces bien emballées.

Marco, à la T.U. ils ont bien des refabs de silentblocs de train-avant qui sont faits en Angleterre ( de mémoire ), non ?
Y a t'il un retour sur des TA qui roulent avec ces produits ?
J'ai publié dans un autre sujet sur la même thématique sur ce Forum hier, c'est pour régler ce problème de non qualité des silentblocs de train-avant qu'un membre du GMT s'est lancé dans une refab en gérant l'aspect conception avec une entreprise qualifiée et proche, incluant expertise, tests, fabrication d'outillage, montage final etc.
Deux voitures roulent en ce moment et empilent les Milliers de Kms, sans souci.
Yves