L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

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"Germaine", 11Bl de 56 a beaucoup donné... Du Tarn au Gard en passant par la Meuse et les cols Alpins, est venu le temps de " l'expertise"...(CT en France) qu'elle n'aurait plus passé sans un chek-up sérieux...du moins je l'imagine.
Agendé au printemps 2011, après plus de six ans de route, j'ai préféré annuler le permis (carte grise) pour quelque temps, et me consacrer à la 15.
Seulement voilà, elle me manque...

Profitant des travaux de peinture sur la 15, les ailes arrières et la malle de cette légère ont été repeintes et remontées sur la voiture... y compris les feux arrières équipés cette fois des "Leds" ex-CB. (chut...! )

Deux jantes apportées par loris ont été repeintes, pneus transférés et montées sur la voiture... elles remplacent les arrières qui étaient bourrées de plombs.

A priori, sauf surprises en cours de route.
- étanchéité moteur, fuites aux demi-lunes (joints en liège)
- légère fuite (encore) à la pompe à eau.
- embrayage à changer... il broute...(avec toute l'eau qu'il a reçu... )
- probablement, le roulement d’entraînement de la poulie en bout d'AAC...

... et bien d'autres choses, encore....j'en ai pour tout l'hiver.

Bonjour Pierre, et bien quel courage avec ces 2 la tu as de quoi t'occuper. Demain je reçois ma presse de 20T je vais enfin pouvoir remonter mon train AV CORRECTEMENT, quand je lis les mésaventures sur la 11AL34 je suis content de pouvoir faire moi même tant pis si c'est long mais au moins je n'y reviendrais pas
4° ce matin ça va commencer à faire mal aux doigts

l'hiver est propice à ces travaux,l'entretien est important pour s'assurer une route tranquille
bon couage

alain

celle me rappelle quelque chose il y 4 semaines

Tu as de quoi t'occuper effectivement durant la mauvaise saison ... dire qu'il y en a qui s'ennuie ...

Quelle chance tu as, Pierre d'avoir ces deux tractions à entretenir et finir de restaurer.
Il n'y a rien de plus ennuyeux qu'une voiture sur laquelle rien n'est à faire

M'ennuyer, moi...

D'abord, adepte du confort, j’installe le moteur découplé de la boîte sur le côté, bien calé sur une table... Je n'ai pas de tourne-broche.. il faudra un jour que j'y pense.

Comme-çà, je suis bien à l'aise pour nettoyer les portées. Bonne nouvelle, pas de mauvaise surprise en fond de carter. Aucune saleté.

Le matos est prêt à remonter, mais je n'arriverai pas à entrer les joints blancs dans les gorges...(trop gros) je remets donc du liège, que j'ai pris soin d'humidifier.

Des saletés de refabrication ces joints blancs !!
Trop larges, trop longs..... On ne sait pas si il faut les raccourcir ou pas

Le liège ira très bien, avec une bonne enduction d'Hermétic, tu n'en entendra plus parler !

Carter remonté, je ré-installe le moteur sur son support à bonne hauteur après m'être fait une grosse frayeur... En tentant de le basculer de l’horizontale à la verticale, il a glissé de la table et s'est mis en balancier pendu à la chèvre (encore heureux) à 5 cm du sol.

J'avais mis un coup de spray HT noir à ce moteur directement sur la voiture lors de la première restauration pour arranger un peu son aspect passablement dégradé.
Mais à le regarder, il n'est pas digne de retourner à sa place dans cet état... moi qui m'étais juré de ne jamais repeindre une pièce non-restaurée... je crois bien que cette fois il va quand-même y passer.

Installé comme-çà, je le déleste de tous ses périphériques... ce sera mieux pour bosser.

Et pour me donner du courage, un p'tit essai avec un RAL 6005 du commerce. La teinte est assez proche de celle du corps de la pompe à eau qui, elle est antérieure.
Cette "barbaque" est peu couvrante... il en faudra plusieurs couches.

Du coup je me demande si cette couleur ne fait pas un peu "bonbon"....?

Edit :
J'ai sorti trois pompes à eau d'époques différentes et ai fait des comparaisons de teintes...
Ce vert est trop clair... j'essaie de pigmenter en noir ce RAL 6005 pour me rapprocher des anciennes couleurs, étape par étape...J'y suis presque, mais ce sera une formule "maison"

Salut,

Au cas où, la peinture qui a passé dans ton pistolet pour peindre mes pièces était du 6007, très approchante des restes que j'ai retrouvé à plusieurs endroits ...

Avec 0.5 kg j'en ai jusqu'à la retraite... alors si t'en veux

Pierre, il n'est pas bon de se faire de telle frayeur, pense à ton coeur... et attention à tes pieds.

bonjour a toi Pierre
tu as quand même de l'énergie pour refaire tous ce travail ; je te félicite .

Salut loris,
J'ai bien-sûr la référence couleur de ta peinture, restée sur les supports qui ont servi à peindre tes pièces...
J'ai fait un doux mélange de vert, noir et jaune, dont le résultat me plaît assez.
Merci pour ta proposition.

Laurent, j'y vais mollo mollo, çà maintient en forme !

Bonjour,

Drôle de tronche, mon embrayage... plein de flotte et gras d'antigel , traces de rouille :
... et pourtant il reste environ 10 mm, le disque a très peu d'usure. Nécessaire de le changer ?

Nettoyage vigoureux, dégraissage du volant, puis à l'aide d'une grande lime enrobée de papiers abrasifs de granulométries différentes, on arrive à un meilleur aspect...

Au tour du mécanisme, tout aussi gras et sale ...

Nettoyage, et dégraissage à l'acétone puis au dégraissant de carrossier... J'espère que çà ira !